Такий спосіб застосовується також і відновлення початкових властивостей деталей, зміцнення їхніх робітників поверхонь і як заключній чистовий обробки. Для полегшення пластичного деформування деталь попередньо підігрівають, що різко підвищує пластичність металу. Так, при нагріванні деталей до 900° З прикладену навантаження можна знизити до 0,5…0,6МПа. Деталі відновлюють як у холодному, і у гарячому стані.
- Однако наплавка на малых токах возможна только при использовании электродов небольшого диаметра (до 3 мм), при этом существенно снижается производительность процесса.
- Но главное, при наплавке на малых токах не обеспечивается достаточно глубокое проплавление, а зона сплавления основного и наплавленного металлов располагается в пределах цементованного высокоуглеродистого слоя практически без участия вязкой ферритной сердцевины.
- Это приводит к скалыванию фрагментов наплавленного валика в процессе работы штампов.
- Было также установлено, что недостатком штампов, наплавленных на всех режимах, является нерациональное формирование (с точки зрения последующей механической обработки и экономною расходования электродов) наплавленною валика.
- Более половины наплавленного металла при механической доводке штампа к номинальным размерам необходимо удалять.
- При этом формирование наплавленного валика на рабочей кромке штампов необходимой геометрической формы и размеров затруднено и требует высокой квалификации сварщиков.
IBcontacts. Торговое и проектное финансирование
Второй международный семинар «Торговое и проектное финансирование» организованый компанией IBcontacts Киев…
Працюючи на пресах, опікуються показаннями манометра, намагаючись не перевищити припустимого тиску.Приспособления дляпрессовки повинні прагнути бути надійно закріплені. Коли відштампувати сягне кінцевого становища, прес відразу ж потрапити виключають. При гарячої обробці обличчя і тіло би мало бути захищені від бризок і осколків металу. Знос, довговічність і надійність сполук, у значною мірою залежить від шорсткості стичних поверхонь.
Дыхательная гимнастика по Стрельниковой
Всем привет! Некоторые пояснения, потому, что много вопросов о правильности выдоха: Мы осваивали гимнастику…
- М., Минавтотранс РРФСР, технічне управління, 1978.
- Додати в блог або на сайтЦей текст може містити помилки.Транспорт | Курсова | 114.5кб.
- Короткий опис призначення, пристрої, умов роботи і короткий опис технології ремонту шатуна.
- 2) виготовлений із сталі 40Н2МА (ГОСТ 4543-71), а кришка зі сталі 40Х (ГОСТ 4543-71).
- Нижня головка має косою роз’єм під кутом 55 ° ± 30 ‘до поздовжньої осі.
- Шатун з’єднаний з кришкою двома болтами, укрученими в різьбові отвори тіла шатуна.
- Фіксація шатуна і кришки здійснюється по шліцах і фіксуючого паску на одному з шатунних болтів.
- Дуже важливо для роботи шатунних болтів і вкладишів щільне сполучення шлицов, тому бруд, задирки і забоїни на шліцах не допускаються.
- Шатун з кришкою складають комплект, одна з деталей якого не може бути замінена деталлю іншого комплекту.
Список використаної літератури 1. Румянцева, М., Транспорт, 1988. Дюмін І.Є., Трегуб Г.П. М., Транспорт, 1995. Матвєєв В.А., пустувала І.І.
Список використаної літератури ВСТУП Ремонт деталей представляє собою відновлення всіх геометричних розмірів деталі, її форми і розташування поверхні, а також забезпечення фізико-механічних властивостей у порівнянні з новою деталлю. Крім цього при ремонті вирішується завдання підвищення довговічності і працездатності деталі. При ремонті автомобілів знайшли широке застосування наступні способи відновлення деталей: механічна обробка, зварювання, наплавлення, напилення металів, хімічна та гальванічна обробка. Клас деталей: «порожнисті циліндри». Порожні стрижні працюють в умовах тертя, яке супроводжується циклічним зміною температури і наявністю агресивного середовища. Основні дефекти, характерні для деталей цього класу — знос внутрішніх і зовнішніх посадочних місць під підшипники; знос шийок під сальники; знос, задири, кільцеві ризики на тертьових поверхнях. Внутрішні і зовнішні поверхні цих деталей, а також їх торці є базовими при механічній обробці. Якщо ж при відновленні отворів під підшипники і сальники використовується вибродуговая наплавлення, то вони спочатку розточуються, наплавляються в 2 шари, а потім розточуються відповідно до заданого розміром. При відновленні порожнистих стрижнів необхідно забезпечувати розміри і шорсткість відновлених поверхонь, твердість і міцність зчеплення нанесеного матеріалу з основним металом, а також співвісність і симетричність щодо загальної осі, допустиму циліндричної і круглості.